O OBD sigla em meios de diagnóstico a bordo, ou o que é do sistema, diagnóstico a bordo. Os regulamentos OBD-II incluí-lo para os carros vendidos em os EUA a partir de 01 de janeiro de 1996, os veículos a gasolina vendidos na UE a partir de 01 de janeiro de 2000, e os carros a diesel vendidos na UE a partir de 1 º de janeiro de 2003. Os carros que possuem este conector deve levar um autocolante ou plOccitano no motor que coloca "Conforme OBD-II". Alguns veículos podem ter OBD-II conector mesmo que fabricados antes das datas acima. Na UE também pode ligar para este padrão como EOBD. Com interfaces e cabos (disponível em nosso catálogo) e os programas apropriados (disponível online), obtemos um sistema de monitoramento e controle de diferentes partes do carro.

Há até 5 protocolos de comunicação OBD-II que são implementadas pelo fabricante: ISO-9141, ISO-14230 (também conhecida como palavra-chave Protocolo de 2000), J1850 VPW, J1850 PWM e CAN (ISO-15765/J2480 SAE). Os mais comuns são as que se baseiam na norma ISO, que é o protocolo implementado pela maioria dos fabricantes, principalmente na Europa. Para reconhecer o tipo de protocolo usa um determinado modelo de carro, lmelhor ou para verificar as especificações do seu veículo ou encontrar páginas de informação na Internet.

O conector OBD-II implementa o DLC (Link Connector Diagnostic) definidas por normas SAE J1962. O conector J1962 é normalmente encontrada sob o painel do motorista ou passageiro, ou atrás de cinzeiro do carro. Notando a pinagem do conector J1962 pode determinar o protocolo OBD-II usado pelo verveículo em questão: J1850 VPW (pinos 2, 4, 5 e 16, mas não 10), ISO-9141 ou ISO-14230 (pinos 4, 5, 7 e 16 A de 15 pinos pode ser ou não.) e J1850 PWM (pinos 2, 4, 5, 10 e 16).