OBD (On Board Diagnostics) és un sistema de diagnòstic a bord en vehicles (cotxes i camions). Actualment s'empren els estàndards OBD-II (Estats Units), EOBD (Europa) i JOBD (Japó) que aporten un monitoratge i control complet del motor i altres dispositius del vehicle. Els vehicles pesats posseeixen una norma diferent, regulada per la SAE, coneguda com J1939. Assignació de PINS 1. - 2. J1850 + 3. - 4. Bastidor de terra maig.Senyal de terra 6. CAN (J2284) High 7. ISO 9141 Kline 8. - 9. - 10. J1850 11. - 12. - 13. - 14. CAN (JJ2284) Low 15. ISO 9141 Línia L 16. Alimentació de bateria Els pins marcats amb - són usats normalment per a models específics.

VDC seria l'abreviatura de Volt Direct Current que traduït seria Volts de corrent directe. La idea d'aquest tipus de corrent és unidireccional cap a la càrrega. El corrent directa normalment és produïda per bateries, termoparells, cèl·lules solars i màquines elèctriques d'un tipus dinamo. El corrent directa pot fluir en conductors com filferros, però també pot fluir a través de semiconductors, aïllants ... A la imatge: 1 - Corrent per pulsacions 2 - Corrent continu (DC) 3 - Corrent altern (AC) 4 - Corrent variable

Dins dels diferents tipus de cables elèctrics podem trobar cables unifilars o multifilars. La diferència rau en el nombre de conductors que componen el cable. Els cables unifilars només contenen un únic cable conductor, mentre que els cables multifilars contenen més d'un. Cal no confondre multifilar (A) o monofilar (B) amb cable monopolar (C), bipolars (D) o multipolar (I). Els cables monopolars només tenen unúnic conductor, els cables bipolars tenen dos conductors, mentre que els cables multipolars tenen més de dos conductors. Val a dir, que un qualsevol cable unipolar, bipolar o multipolar pot ser unifilar o multifilar. En el cas dels cables unifilars parlarem de cables rígids, mentre que els cables multifilars seran flexibles.
A la següent taula es pot veure la diferència entre ells.

A l'hora de calcular la vida útil d'una bateria serà necessari conèixer el nombre de cicles de càrrega que poden realitzar-se fins que la bateria no comenci a perdre la seva capacitat.
Dependrà del tipus de bateria aquests cicles de càrrega poden variar, sent les més comunes les bateries de mòbils, fabricades Li-Ion o Li-Po, que tenen una durada d'entre 300 a 500 cicles de càrrega segons model i fabricant.
Un cop superat esti límit notarem com la bateria perd durada de funcionament, arribant ha perdre fins a un 25% de la seva capacitat de càrrega.
Arribats a aquest punt caldrà avaluar un canvi de bateria.
Cal destacar que l'ús i els costums de càrrega poden afectar notablement en la durada de la bateria. Per exemple, factors com la calor, carregar la bateria diverses vegades al dia sense que està estigui gairebé esgotada, etc. veuran afectadesseva durada.
Per tant, per treure el màxim partit a la bateria hem de conèixer quan es realitza un cicle de càrrega complet, i intentar evitar un mal ús de càrrega, per augmentar la seva vida útil.
Es considera un cicle de càrrega quan la bateria s'ha descarregat o s'ha usat el seu 100% de càrrega.
Els fabricants aconsellen que la càrrega mai es faci per sota el 58% de bateria, ja que el voltatge de la bateria no baixaria tanto, de manera que es podria arribar a guanyar fins a 4000 cicles de càrrega.
Consells per augmentar la durada d'una bateria.

• Evitar la calor o el fred extrem o usos molt llargs del dispositiu.
• Carrega la bateria totes les vegades que puguis.
• Descarregar la bateria per complet de tant en tant.
• No deixis que la bateria s'esgoti del tot abans de la càrrega.

A continuació es mostra una taula amb elsdiferents voltatges (V), cicles de càrrega (C) i percentatge de bateria (B).